Tuotantoajon sisällä: Kuinka Hi-Vis-vesitiivis moottoripyörälaukku rakennetaan Sealockissa

Suurin osa tehdaskierroksista on valokuvia puhtaista lattioista. Tämä on käynnissä oleva tuotantoajo – hyvin näkyvä fluoresoiva moottoripyörän matkatavaraohjelma, joka kulkee Dongguanin laitoksemme läpi hitsatusta paneelista ilmatestattuihin valmiisiin yksiköihin. Värin ansiosta se on epätavallisen helppo seurata: sarjan jokainen vaihe on sama fluoresoiva keltainen, joten yksittäinen kävely linjaa pitkin näyttää tuotteen kokoavan itsensä edessäsi.

Se on myös hyödyllinen ohjelma dokumentointiin, koska moottoripyörän matkatavarat ovat vaativassa päässä, mitä vedenpitävän hitsatun rakenteen on säilyttävä. Häntälaukku tai tankkilaukku altistuu jatkuvalle sateelle maantiellä, hiekkaa ja suolaa kuljettavalle tiesuihkeelle, UV:lle, tärinälle, sen alla olevan koneen lämmölle ja toistuvalle hihnan kiristykselle kovaa asennuslevyä vasten. Sen on pysyttävä suljettuna kaiken tämän ajan samalla, kun se pysyy näkyvissä yöllä. Hyvin vähän siitä, mikä tekee sen mahdolliseksi, näkyy valmiissa tuotteessa.

Ensimmäinen vaihe: suurtaajuushitsaus

Kaikki tässä tuotteessa, jonka tulee pysyä vesitiiviinä, on hitsattu, ei ommeltu. Suurtaajuuksinen hitsaus kuljettaa sähkömagneettisen kentän TPU-pinnoitetun materiaalin läpi, mikä virittää polymeerimolekyylejä ja tuottaa lämpöä itse materiaalin sisältä sen sijaan, että se levittäisi sitä ulkopuolelta. Suulakepaineen alaisena nämä kaksi pintaa sulautuvat yhdeksi homogeeniseksi osaksi. Jälkeenpäin sinetöitäviä neulanreikiä ei ole, eikä saumateippiä, joka irroittaisi kolmantena vuonna.

Linjalla on yksi asema hitsausta kohti. Käyttäjä asettaa leikatun paneelin suulakkeen pysäyttimiä vasten, sulkee suojuksen ja pyörittää konetta; suulake, viipymäaika, tehoasetus ja jäähdytysaika määritetään parametrikortilla asemalla eikä käyttäjän harkinnan mukaan. Täällä kuri elää. Hitsaus, joka on murto-osan alitehoinen, näyttää identtiseltä oikean hitsin kanssa, läpäisee satunnaisen hinauksen ja katkeaa kuoriutumalla etureunasta noin tuhannen kuormitusjakson tienoilla. Tämä on juuri meidän epäonnistuminenvärähtelyiskutestausjakuorinnan lujuustestausja miksi hitsausparametrit hyväksytään kuponkeissa ennen tuotantotilauksen alkamista sen sijaan, että niitä säädettäisiin lennossa.

Vaihe kaksi: kuvion ompelu kantavaa vahviketta varten

Vedenpitävän pussin jokaista liitosta ei pidä hitsata, ja toisin teeskenteleminen tuottaa huonompia tuotteita. Tässä ohjelmassa asennustarvikkeita sisältävä tumma vahvistuspaneeli on kiinnitetty ohjelmoitavaan kuvioompelukoneeseen, joka kulkee jokaisessa yksikössä identtistä tallennettua ommelreittiä.

Perustelut ovat mekaanisia. Hitsattu sidos on erittäin vahva leikkausvoiman suhteen ja verrattain herkkä kuorittaessa; ommeltu liitos jakaa keskitetyt pistekuormat useiden kiinnityspisteiden kesken ja sietää kiinnityshihnan aiheuttamaa toistuvaa yksisuuntaista vetämistä. Kun kuormitusrata on keskittynyt ja syklinen – kiinnityslevy, kovakärkinen hihnaankkuri – ompeleminen toimii paremmin kuin hitsaus ja kun liitoksen on oltava vesitiivis, hitsaus on ainoa rehellinen vastaus. Suunnittelutyössä päätetään, kumpi on kumpi, ja sitten varmistetaan, että ommeltu alue on suljetun kirjekuoren ulkopuolella tai on itse hitsatun suojan takana.

Ohjelmoitava kone on tärkeä tässä syystä, jolla ei ole mitään tekemistä nopeuden kanssa. Käsin ohjatut ompeleet vaihtelevat eri käyttäjillä ja työvuoron ensimmäisen ja neljän sadasosan yksikön välillä. Tallennettu polku ei. Kun brändin oma laatutiimi vetää kolme yksikköä eri laatikoista ja vertailee vahvistusompeleita, heidän pitäisi katsoa samaa tuotetta kolme kertaa.

Kolmas vaihe: kokoonpano

Asennus on paikka, jossa litteistä osista tulee pussi: runko alustaan, suljinjärjestelmä, sisärakenne, reunasidonta, sitten nauha, soljet, säätimet ja tarvikkeet. Se on linjan työvoimavaltaisin vaihe ja se, jossa on eniten mahdollisuuksia saada aikaan vika, jota mikään kone ei saa kiinni.

Kaksi käytäntöä tekevät suurimman osan työstä täällä. Ensimmäinen on yksierävirtaus – yhden tuotantoerän komponentit kulkevat yhdessä omassa laatikossaan, eikä niitä sekoiteta keskenään, joten jos lopputarkastuksessa havaitaan ongelma, se voidaan jäljittää tiettyyn materiaalirullaan, tiettyyn hitsausasemaan ja tiettyyn vuoroon eikä "tilaukseen". Toinen on linjatarkastus pikemminkin kuin linjan lopputarkastus: laitteiston asentava käyttäjä tarkistaa käsittelemänsä hitsaukset, ja yksikkö, jossa on epäilyttävä sauma, poistuu linjalta tässä kohdassa sen sijaan, että se matkustaisi pakkaamiseen asti, ennen kuin kukaan katsoo sitä.

Vaihe neljä: jokainen yksikkö täytetään ja vuototestataan

Tämä on valokuvaamisen arvoisin vaihe, ja se ohitetaan useimmiten muualla.

Jokainen valmis pussi suljetaan, täytetään ilmaletkun läpi ja tarkastetaan vuotojen varalta. Ei näyte. Ei ensimmäinen artikkeli. Jokainen yksikkö. Täytetty pussi asettaa jokaisen hitsin samanaikaiseen sisäiseen paineeseen, mikä on nopein tapa löytää neulanreikä, kylmä kohta hitsausajon lopussa, muottireunan kolo tai laitteiston läpivienti, jota ei ole tiivistetty kunnolla. Painetta sisältävässä pussissa on jatkuva, ehjä suljettu kirjekuori; pussi, joka ei, ei - eikä mikään silmämääräinen tarkastus korvaa tätä binaarivastausta.

Syy, miksi tällä on kaupallista merkitystä, on yksinkertainen. Veden sisäänpääsy on se vikatila, jossa vedenpitävä tuote ei kestä maineensa vuoksi. Naarmuuntunut paneeli on valitus; kastunut kannettava tietokone tai märkä makuupussi märkämatkan lopussa on paluu, arvostelu ja kadonnut asiakas. Tilastollinen näytteenotto soveltuu mittasuhteisiin ja kosmeettisiin ominaisuuksiin. Se ei sovellu yhdelle määritteelle, jonka mukaan koko tuote on nimetty.

100 % ilmatestin lisäksi ohjelmasta vedetään tuote laboratorioakkua varten: upotus- tai ruiskutestaus tuotteen nimellissuojaustasolle sekä mekaaniset ja ympäristötarkastukset, mukaan lukienvetoketjupyöräily kuorman alla, kulutuskestävyys, jalämmön ja kosteuden ikääntyminenmateriaalisarjoille, jotka ovat muuttuneet edellisen tilauksen jälkeen.

Huomautus väristä

Fluoresoiva hi-vis on yksi vaikeimmista väreistä jatkuvassa käytössä. Fluoresoivat pigmentit ovat vähemmän stabiileja kuin perinteiset, ne vaihtelevat huomattavasti materiaalierien välillä ja ne muuttavat ulkonäköä dramaattisesti eri valaistuksessa – mikä on koko värin ydin ja myös syy, miksi toimistovalaistukseen sävyn hyväksyvä asiakas voi yllättyä ikävästi tuotannosta päivänvalossa. Jokainen tämän ohjelman rulla tarkastetaan hyväksytyn standardin mukaisesti ohjatussa valaistuksessatavallinen valonlähdekaappiennen leikkausta ja hitsatut kupongit tarkistetaan sen jälkeen, koska itse hitsausjakson lämpö voi siirtää fluoresoivaa pigmenttiä saumassa.

Miltä tämä näyttää ostajan puolelta

Tämänkaltainen ohjelma toimii kuukausia ennen ensimmäisen paneelin hitsaamista tehtyjen päätösten perusteella: mitkä liitokset hitsataan ja mitkä ommellaan, mitkä hitsausparametrit on hyväksytty kuponkeihin ja millä kuoriutumislujuudella, mitkä laiteerät läpäisivät korroosiotestit, millä valaisimella väri on hyväksytty ja onko 100 % vuototestaus kirjoitettu laatusopimukseen vai pelkkä laatusopimus. Mikään näistä päätöksistä ei näy valokuvassa valmiista pussista. Ne kaikki määrittävät, onko tuote edelleen vesitiivis kolmantena vuonna.

Sealock on rakentanut korkeataajuisia hitsattuja vedenpitäviä laitteita yli 20 vuoden ajan, ja sen toimipisteet sijaitsevat Dongguanissa Kiinassa ja Ho Chi Minh Cityssä Vietnamissa ja palvelevat ulkoilu-, meri-, voimaurheilu- ja lifestyle-brändejä maailmanlaajuisesti. Jos sinulla on OEM- ja ODM-kyselyitä tai jos haluat keskustella omasta ohjelmastasi, kirjoita osoitteeseeninfo@sealock.com.hk.