Pyöräpakkauspussit OEM:lle — hitsattu, tyhjennysventtiili, MOQ 300

Sealock on pyöräpakkauspussien valmistaja ja OEM-toimittaja. Pyöräpakkaus on määritelmän mukaan telinettä: jokainen laukku roikkuu pyörästä pelkän hihnojen varassa, eikä telineessä ole kuorman kantamista, heilahtelun estämistä tai renkaan kiinnitystä. Tämä yksittäinen tosiasia muuttaa järjestelmän jokaisen pussin suunnittelua. Tämä opas kattaa ongelmat, jotka todella tuottavat tuottoa ja huonoja arvioita tässä segmentissä - heiluminen, kaapelin hankaus ja välys - ja kuinka pussi on määritelty niiden ratkaisemiseksi.

Neljän pussin järjestelmä

asema	Mikä sinne kuuluu	Tekninen ongelma
Ohjaustangon rulla	Kevyt, iso, sylinterimäinen: suoja, makuupussi, eristekerros	Kaapelin ja letkun häiriöt; ohjauspaino
Kehyskassi	Tiheät esineet: työkalut, ruoka, vesi, varaosat	Sovita — kehyksen geometria päättää, mikä sopii
Istuinpaketti	Vaatteet ja leiripakkaus	Heilahdus ja rengasvälys
Yläputki	Välipaloja, puhelin, virtapankki	Polviväli ja kaapelien reititys laitteisiin

Jakelu noudattaa yksinkertaista periaatetta:raskaita esineitä alhainen ja keski-, runko-laukku; kevyitä, tilaa vieviä esineitä raajoissa.Ohjaustangon paino tekee ohjauksesta raskaampaa; istuinpaketin paino takanapäin lisää heiluntaa. Brändin, joka rakentaa järjestelmän yksittäisen pussin sijaan, tulisi suunnitella kapasiteetti jokaiseen kohtaan tämän säännön ympärille.

Ongelma yksi: Seat Pack Sway

Kuormatun istuinpaketin hännänheilautus on segmentin määräävä valitus. Nykyaikaiset mallit vastustavat sitä paljon paremmin, mutta huolimattomassa pakkaustyössä parhaatkin heiluvat – ja teknisessä maastossa liikkuva tai heiluva laukku tekee ajamisesta vaikeaa ja mahdollisesti vaarallista.

Kolme asiaa ohjaa sitä, ja jokaisella on suunnitteluvaste:

• Massa kaukana satulatolpasta.Mitä kauempana kuorma on, sitä pidempi on vipu. Ratsastajia opastetaan sijoittamaan painavimmat esineet lähemmäksi satulatolppaa – joten pakkaus tulee muotoilla siten, että se on luonnollinen tapa täyttää se.
• Laukun sisällä löysä kuorma.Sisäisesti siirtyvä sisältö siirtää pussia mukanaan. Vastaus on puristus - "korkea ja tiukka", kaikki puristettu ja jokainen hihna puristettuna - minkä vuoksi ilmanpoistoventtiilillä on merkitystä, kerrotaan alla.
• Asennus, joka perustuu vääriin komponentteihin.Pakkauksen päällä olevat puristusnarut eivät pidä kiinni. Kokeneet ratsastajat toistavat säännön:jos se voi pomppia löysäksi, se pomppaa.Kiinnityksen on tapahduttava kuorman kantamiseen suunnitelluista hihnoista, ei lisävarustenaruista.

Raskaimmissa sovelluksissa stabiloidut istuinpaketit lisäävät telinetuen, joka eliminoi heilumisen kokonaan. Se on laillinen premium-taso; Useimmissa ohjelmissa oikea muoto, puristus ja hihnan geometria hoitavat tehtävänsä.

Ongelma kaksi: Ohjaustanko – missä pussi voi katkaista jarrujohdon

Tämä on luokan turvallisuuskysymys, ja siitä on keskusteltu liian vähän. Ohjaustankolaukku on jarruletkujen, vaihdekaapeleiden ja tiputinlinjojen välissä, ja siitä seuraa kaksi vikaa:

• Asennushäiriöt.Kaapelit ja letkut estävät asennuksen, ja mitä enemmän pyörässä on, sitä huonommaksi se menee.
• Kuluma etäisyyden yli.Pussi, joka painaa kaapeleita runkoa vasten, kuluu niiden läpi pitkän matkan aikana -mikä voi olla katastrofaalista, kun kyseessä on jarruletku.

Kaksi muuta ohjaustangon ongelmaa ovat vähemmän vaarallisia, mutta ajaa arvosteluja:kehyksen hankausta ja vinkumista, jossa ladattu tankopussi koskettaa pääputkea ja narisee tankojen kääntyessä, jaohjauspaino, koska tangoissa olevat raskaat esineet saavat pyörän ohjaamaan enemmän voimaa.

Suunnittelureaktiot ovat erottuminen ja asennusgeometria: hihnat, jotka kulkevat läpihitsatut portitpussin rungon käärimisen sijaan välikappaleet, jotka pitävät pussin kaapeleiden edessä, ja asennusasento, joka pitää kuorman poissa pääputkesta. 7 litran tankorullamme kiinnitetään koukku- ja silmukkahihnoilla hitsattujen porttien läpi, joita tukee itsenäinen kiinnityssolki.

Kolmas ongelma: tyhjennys

Telinettömät pussit elävät ahtaissa tiloissa, ja kosketus liikkuvaan renkaaseen tuhoaa pussin nopeasti. Käytännön numerot:

• Jätä vähintään 3 tuumaa (noin 7,5 cm) istuinpaketin pohjan ja renkaan väliin- enemmän pyörässä, jossa on takajousitus.
• Täysjousituksella varustetuissa pyörissä mittaa täydellä puristuksella, ei laskussa. Lepotilassa oleva laukku voi osua renkaaseen ensimmäisellä isolla törmäyksellä.
• TiputuspostitVähennä kiinnitettäväksi käytettävissä olevaa paljaita satulatolppaa ja tarvitsee telineen suojauksen, joten pienempiä istuinpaketteja on olemassa erityisesti pyörille, joissa on lyhyet paljaat tolpat.
• Maantiepyörätniissä on rajallinen runkotila ja kapea rengasvälys, joten järjestelmän kokonaiskapasiteetti on luonnostaan ​​pienempi.

Brändille välys on aluesuunnittelukysymys: yksi iso istuinpaketti ei sovi jokaiseen pyörään, ja pienempi vaihtoehto palvelee ajajia, joilla on dropper-tolpat, pienet rungot tai täysjousitus, joilla ei muuten olisi tuotetta.

Ilmanhallinta: Purge Valve

Roll-top vangitsee ilmaa sulkeutuessaan, ja loukkuun jäänyt ilma on vakaan kuorman vihollinen: ilmaa täynnä oleva pussi on suurempi, pehmeämpi ja herkempi siirtymään. Ratsastajat huomauttavat, että pakkaaminen on paljon helpompaa, kun laukku voityhjennä ilmaa, kun sitä rullataan kiinni.

Ohjaustankorullassamme käytetään kierteitettyä ilmanpoistoventtiiliä tiivisteellä, joka on hitsattu vaippaan. Se palvelee kahta tarkoitusta, joilla on erityisesti pyöräpakkauksessa merkitystä: rulla puristuu alas kuormalleen sen sijaan, että se pitisi ilmatyynyä, ja venttiili vetää sitten kuoren tiukasti, jotta sisältö pysyy paikallaan tankoja vasten sen sijaan, että se liikkuisi epätasaisella maalla. Se on pieni komponentti, joka ratkaisee suoraan vakausongelman.

Maasto Asettaa vakausmääritykset

• Sileä sora ja tie— kapasiteetti voi mennä vakauden edelle, koska painonsiirrot eivät aiheuta vaarallista käsittelyä.
• Sekamaasto— monipuolisuus on tärkeintä; laukkujen on pysyttävä turvassa kaikissa olosuhteissa jopa kapasiteetin kustannuksella.
• Tekninen yksiraita— tiukka, varma asennus tulee kriittiseksi. Tässä retention redundanssi, puristus ja oikea muoto lakkaavat olemasta hienouksia ja niistä tulee tuote.

OEM-erittelyn tarkistuslista

• Kapasiteetti per paikka, suunniteltu painon jakautumisen mukaan, ei maksimitilavuuden mukaan.
• Asennusmenetelmä— yksiosainen pussi integroidulla laitteistolla tai kaksiosainen valjaat irrotettavalla kuivapussilla.
• Säilytyksen redundanssi— itsenäinen solki tai hihna koukun ja silmukan ulkopuolella, erityisesti tangoissa.
• Kaapelin erotusohjaustankolaukuissa ja hihnat hitsattujen porttien läpi.
• Hihnan materiaali— kumiset hihnat suojaavat rungon viimeistelyä ja pitävät paremmin.
• Ilmanpoistoventtiiliroll-top pusseissa.
• Tyhjennysopastusluettelossa, mukaan lukien täysjousituksen puristus ja tiputintolpat.
• Kokoalueniin pieniä kehyksiä ja lyhyitä satulatolpia tarjotaan.
• Arvosana numeroina— pyöräpakkauksessa vesisuihkuluokitus mallit tiesuihkut paremmin kuin tyynessä vedessä.

Range

Kuva	Malli ja tekniset tiedot	Sijainti järjestelmässä	MOQ
	SL-K060B Roll-Top-ohjaustankolaukku— 7L, 39×25 cm; RF-hitsattu TPU-laminoitu ripstop; roll-top molemmissa päissä, kumpikin aukeaa itsenäisesti;kierteinen ilmanpoistoventtiili tiivisteellä; sivupuristushihnat molemmissa päissä; kaksi koukku- ja silmukkatankohihnaa hitsattujen porttien läpi sekä itsenäinen kiinnityssolki; neljä heijastavaa elementtiä; IPX6; sopii pudotus-, tasa- ja nousutankoihin; saatavana myös pienempinä tankolaukkuina, suurempina rullina ja valjaisiin kiinnitettävänä versiona.	Ohjaustangon rulla – vakio pyörän pakkausasento suojaa, makuupussia tai eristekerrosta varten	300
	SL-K069 Bikepacking istuinlaukku— vedenpitävä TPU-kalvo 600D nylonilla; roll-tyylinen sulkeminen; pitää varusteet kuivina märkäajon päivien ajan; toimii ratsastajan lokasuojana; pyyhkeet puhtaiksi.	Istuinpaketti — vaatteet ja leirisarja, rullasuljin takaosan ruiskutusvyöhykkeelle	300
	SL-K032 pyöräilyn takapenkki- 840D TPU / nylon; saumaton liimausprosessi koko kehoon; vedenpitävä vetoketju;säädettävä koko; kylmänkestävä, ikääntymisen kestävä, helppo puhdistaa.	Istuinpaketti – säädettävä tilavuus sallii kuorman puristamisen tiukasti heilumista vastaan	300
	SL-K036 Polkupyörän kolmiolaukku- 600D vedenpitävä nylon; vedenpitävä vetoketju; mitoitettu istumaan runkokolmion sisällä.	Kehyskassi – tiheät, raskaat esineet, jotka kuljetetaan matalalla ja keskellä	300
	Vedenpitävä polkupyörän runkolaukku- 0,8 l, 80 g; 800D TPU; vedenpitävä vetoketju; kolme säädettävää hihnaa, joista yksi irrotettava ja siirrettävä.	Kompakti runkolaukku – pienille rungoille ja pyörille, jotka tarvitsevat pääsyn pullohäkkiin	300
	SL-K041 Top Tube Bag puhelinikkunalla- n. 0,7 litraa kahdessa lokerossa; valettu EVA kova kuori; kosketusikkuna puhelimille 6,5 tuumalle;kaapeliporttisyöttää virtaa puhelinpaikkaan; kolme työkalutonta hihnaa; sopii pyöreisiin, aero- ja hiiliputkiin; vettä hylkivä.	Top tube – navigointi ja virtapankki käden ulottuvilla	500
	SL-K055 Strap-On Wedge Pack- TPU; vedenpitävä luistamaton vetoketju; aerodynaaminen kiila; kaksi hihnaa, jotka kiertävät aerosatulatolppaa; heijastavat logot molemmilla puolilla.	Korjaussarjan teline — polkupyörille, joissa on vähän paljastettua satulatolppaa	300

Kapasiteetti, kiinnitystapa, hihnan materiaali, kiinnityslaitteisto, venttiili, heijastava asettelu, ulkoiset ripsien kohdat ja valjaiden kiinnitysversiot ovat kaikki määriteltävissä tilauskohtaisesti, tai järjestelmä voidaan kehittää luonnoksesta. Näytteet 7–15 päivää, tuotanto 30–45 päivää hyväksymisen jälkeen, Dongguanista tai Ho Chi Minh Citystä.

Laadunvalvonta

Tuotanto tapahtuu ISO 9001 -laatujärjestelmän alaisuudessa, joka on jaettu kolmeen tasoon -IQC(saapuva TPU-laminaatti pinnoitteen paksuutta, tarttuvuutta ja hitsattavuutta varten sekä hihnat, koukku ja silmukka, soljet, venttiilit ja heijastava kalvo allekirjoitetun standardin mukaisesti)IPQC(leikkaustoleranssi, hitsin eheys rungon saumoissa, vanneporteissa ja venttiilin kiinnikkeissä sekä sulkimien kohdistus, näytehitsausten kuorimistestit jokaisen ajon alkaessa) jaOQC(AQL-näytteenotto, vesisuihkutestaus ilmoitetun luokituksen mukaisesti ja kultanäytteen vertailu, SGS- tai QIMA-tarkastus saatavilla). Valmistusta edeltävä näyte hyväksytään ennen massatuotantoa ja lopputarkastus tehdään ennen jokaista lähetystä.

Laboratoriopainojen pakkaaminen pyörään kohti räkketöntä vikatilaa:tärinätestaus kuormitetuilla kiinnikkeillä, koukku- ja silmukkasyklitestaus, mukaan lukien kontaminaatio, hihnan ja aukon vetolujuus nimelliskuormituksella ja sen yli, venttiilin tiivisteen testaus toistuvan avaamisen jälkeen, sulkunauhan väsyminen molemmissa telalinjoissa, kylmäjousto ja heijastuskiinni hankauksen ja UV-säteilyn jälkeen, sekä tarttumislujuus kuoriutumiskuormituksen alaisena.

FAQ: OEM-pyöräpakkauspussit

K: Mikä aiheuttaa istuinpaketin heilumisen ja miten se on suunniteltu?
V: Massa kaukana satulatolpasta, löysä kuorma pussin sisällä ja kiinnitys, joka perustuu vääriin osiin. Suunnittelun vastaukset ovat muoto, joka asettaa raskaat esineet lähelle pylvästä, puristus – mukaan lukien ilmanpoistoventtiili – ja hihnat, jotka on mitoitettu kantamaan kuormaa lisävarusteen johtojen sijaan.

K: Onko ohjaustankolaukku turvallisuusriski?
V: Voi olla, jos se painaa kaapelit runkoa vasten. Pitkän matkan aikana, joka hankaa niitä, mikä on katastrofaalista, jos johto on jarruletku. Hihnat hitsattujen porttien läpi ja väli, joka pitää pussin kaapeleiden edessä, ovat suunnittelun vastaus.

K: Kuinka paljon rengasväliä istuinpaketti tarvitsee?
V: Vähintään 3 tuumaa pussin pohjan ja renkaan välissä, enemmän takajousituksella – ja täysjousituksella varustetuissa pyörissä mitattuna täydellä puristuksella eikä painuessa.

K: Miksi tyhjennysventtiilillä on merkitystä pyörän pakkauspussissa?
V: Loukkuun jäänyt ilma tekee telasta suuremman, pehmeämmän ja alttiimman siirtymään. Rullauksen aikana tapahtuva tyhjennys puristaa pussin kuormalleen, ja venttiili pitää kuoren tiukasti kiinni, jotta sisältö ei liiku epätasaisella maalla.

K: Yksiosainen laukku vai kaksiosaiset valjaat?
V: Yksiosaiset laukut ovat tyylikkäitä ja nopeita; kaksiosaiset valjaat käyttävät irrotettavaa kuivapussia, joten kuorma voi irrota pyörästä irrottamatta valjaita. Molemmat ovat tarjouksen arvoisia, ja tankorullamme on saatavana valjaisiin kiinnitettävänä versiona.

K: Sopiiko yksi istuinpaketti jokaiseen pyörään?
V: Ei. Tiputustolpat, pienet rungot ja täysi jousitus vähentävät kaikki käytettävissä olevaa tilaa, minkä vuoksi valikoimassa tulisi olla pienempi istuinpaketti pääosan rinnalle.

Puhu tehtaalle

Pyöräpakkausjärjestelmiä koskevia tarjouksia, näytteitä ja OEM/ODM-ehdotuksia saat ottamalla yhteyttä Sealockiin osoitteessainfo@sealock.com.hktai +86-769-82009361. Yli 20 vuotta korkeataajuista hitsausta ja teollista ompelua saman katon alta, ISO 9001 -tuotanto, tärinätestatut kiinnikkeet, kaksoisvalmistus Kiinasta Vietnamiin ja kolmannen osapuolen tarkastus pyynnöstä.