Vedenpitävät moottoripyörälaukut – Hitsattu PVC, 40–80L | OEM

Sealock on vedenpitävä moottoripyörälaukkujen valmistaja ja OEM-toimittaja. Moottoripyörän matkatavarat kohtaavat kolme vaaraa, joita mikään muu laukkukategoria ei käsittele:kuuma pakokaasu muutaman sentin päässä, jatkuva nopea tärinä, joka löysää kaiken, mihin se koskettaa, ja 50 kilon kuorma, joka ei saa liikkua maantienopeudella.Sade on melkein helppo osa. Tämä opas kattaa, mitä nämä olosuhteet vaativat rakentamiselta, missä pehmeät matkatavarat todella voittaa ja missä eivät, ja valikoima.

Vaara yksi: Pakokaasun lämpö

Tämä on vika, joka tuottaa näkyvimmän ja turhauttavimman vaurion, jonka ratsastaja voi kokea, ja se on ominaista tälle kategorialle. Pehmeät matkatavarat, jotka on asennettu liian lähelle pakoputkia, sulavat, vääntyvät ja arvettuvat, ja vauriot tapahtuvat yhdessä ajossa eikä kauden aikana.

Tuotespesifikaatiosta seuraa kolme asiaa:

• Kiinnitys on tarkistettava ennen asennusta, ei sen jälkeen.Takapyörän, pakoputkien ja jousitusosien ympärillä oleva välys tulee mitata pyörän ollessa tasaisella alustalla. Erityisesti universaalit laukut tarvitsevat käytettävissä olevan asennustilan mitattuna ennen kiinnitystä.
• Satulalaukun tuet ovat vakiolääkePehmeiden pussien pitämiseksi poissa kuumista pakokaasukomponenteista, ja universaaleja pehmeitä matkatavaroita myyvän tuotemerkin tulisi mainita se selkeästi asennusohjeissaan sen sijaan, että asiakas jää selville ongelmasta.
• Materiaalin lämpötila-alue kuuluu spesifikaatioon.Pinnoitetulla kankaalla on käyttölämpötila-alue, ja pakoputken läheisyys on juuri se ehto, joka testaa sitä. Tämä on rivi, joka kannattaa kirjoittaa tekniikkapakettiin mieluummin kuin olettaa.

Toinen vaara: Tärinä löysää kaiken

Jatkuva moottoripyörän tärinä toimii jokaista pyörän kiinnitystä vastaan. Ratsastajat raportoivat, että pultit peruuntuvat, kiinnikkeet löystyvät ja pahimmillaan laukut irtoavat kokonaan. Hyväksytyt vastatoimenpiteet kertovat, mikä tekninen ongelma todellisuudessa on: kierrelukitusliima ruuveissa, tärinää kestävät aluslevyt, iskuja vaimentavat kumitiivisteet ja - tärkeä pehmeille matkatavaroille -säädettävät hihnat tai turvavaijerit toissijaisena kiinnitysjärjestelmänä erityisesti pitkillä matkoilla.

Tämä viimeinen kohta on pehmeiden matkatavaroiden rehellinen heikkous, ja se kannattaa sanoa suoraan:pehmeät laukut riippuvat hihnoista ja soljista, jotka voivat löystyä epätasaisessa maastossa, joten säännölliset tarkastukset ovat välttämättömiä.Suunnittelureaktio on pikemminkin redundanssi kuin kieltäminen – moottoripyörälaukumme kiinnitetään koukulla ja silmukallapluskaksi itsenäisesti säädettävää hihnaa, joten kiinnitys ei riipu yhdestä järjestelmästä. Asiakkaalle suunnattu vastaus on yhtä yksinkertainen: pyydä ajajia tarkistamaan hihnat polttoainepysähdyksissä ja tulosta se.

Kolmas vaara: Kuorman turvallisuus ja tasapaino

Nopeudella kuljetettava 50 kilon kuorma muuttaa pyörän ajotapaa, ja kiinnitysjännitys riippuu sen jakautumisesta. Ohjaajille annetaan karttoja suoraan siitä, kuinka kaksoislaukut tulisi määrittää:

• Jaa varusteet tasaisesti molempien pussien kesken— epätasainen kuormitus rasittaa kiinnitysjärjestelmää liikaa ja aiheuttaa epävakautta kokonaispainosta riippumatta.
• Raskaat esineet matalalla ja lähellä pyörän keskustaa, jotta painopiste pysyy vakaana.
• Vältä pakkaamasta toiselta puolelta tiheitä esineitä— työkalut, lukot, vesi — kun taas toinen kantaa vain vaatteita.
• Pysy nimelliskuorman sisällä, koska ylikuormitus rasittaa kiinnitysjärjestelmää riippumatta siitä, kuinka tasaisesti se levitetään.

Tästä syystä Twin-pannier-tuotteemme on rakennettu sellaisiksikaksi erillistä, itsenäisesti käytettävää lokeroasamankokoinen mieluummin kuin yksi pussi istuimen päällä: symmetriset tilavuudet tekevät tasaisesta kuormituksesta oletuksena sen sijaan, että ratsastajan on työskenneltävä.

Pehmeä vai kova: rehellinen vertailu

	Pehmeä matkalaukku	Kovat laukut
Paino	Kevyempi	raskaampi; vaikuttaa käsittelyyn
Syksyllä	Vähemmän todennäköistä loukkaantumista- miksi seikkailuratsastajat pitävät siitä	Toimii pyörää suojaavana uhrautuvana rakenteena
Off-road	Mieluummin joustaa halkeilun sijaan	Laatikot voivat halkeilla kiinnityskohdista tärinästä
Turvallisuus	Todellinen heikkous- ei integroitua lukkoa	Integroidut lukot ja jäykkä rakenne
Vikatilat	Kulumista kosketuspisteissä, vetoketjun vika, hihnan kulumista	Halkeilu kiinnikkeissä; muovi voi särkyä kylmässä
Korjattavuus	Olkaimet ja soljet vaihdettavissa kentällä	Laaja vaurio tarkoittaa yleensä vaihtoa
Pakattavuus	Taittuu pois, kun sitä ei käytetä	Kiinteä äänenvoimakkuus

Rakennamme pehmeitä matkatavaroita, joten kaupan suhteen kannattaa olla suora:pehmeät pussit eivät tarjoa lukittavan kovakotelon varkaussuojaa.Asiakkaille annettava rehellinen opastus on käyttää vetoketju- ja kiinnityspistelukkoja, kiinnittää laukku pyörään vaijerilukolla poistuttaessa ja arvotavaroiden kantaminen pois pyörästä. Monet ratsastajat käyttävät hybridikokoonpanoa juuri tästä syystä – pehmeät pussit kokoonpuristuville esineille, pieni kova kotelo elektroniikkaa varten.

Miksi hitsattu rakentaminen ansaitsee paikkansa täällä

Maantienopeudella vesikuorma ei ole pussin päälle putoava sade. Se onpaineella ajettu tieruisku, tunti toisensa jälkeen, jossa on hiekkaa – ja tärinä, joka työntää vettä millä tahansa ommelviivalla, jonka se löytää. Saumattomasti hitsatussa PVC-rungossa ei ole neulanreikiä mekanismin hyödyntämiseksi, minkä vuoksi moottoripyörälaukkumme ovat hitsattuja ommeltujen ja teipattujen sijaan.

Kaksi muuta syytä tähän käyttöön:

• Pyyhi-puhdistaa.Moottoripyörän matkatavarat keräävät tiekalvot, suolat ja hyönteiset. Hitsattu PVC-kuori puhdistuu kankaalla, jossa sitä pitää ommeltu tekstiilipussi.
• Heijastava molemmin puolin.Moottoripyörä ohitetaan takaapäin sellaisella sulkunopeudella, jota pyöräilijä ei koskaan kohtaa, joten heijastavat elementit laukun molemmilla puolilla ovat turvallisuusspesifikaatio eikä tyyli.

Range

Kuva	Malli ja tekniset tiedot	Muoto	MOQ
	SL-C704 Moottoripyörän satulalaukut 80L- 80 litraa 40 litraa × 2; Kantavuus 50 kg; kestävä PVC, vedenpitävä, pölytiivis ja säänkestävä; kaksi erillistä vasenta ja oikeaa taskua, joita voidaan käyttää itsenäisesti; koukku ja silmukka sekä kaksi pituudeltaan säädettävää hihnaa; tukevat olkahihnat; heijastavat merkit molemmin puolin; pitää kypärät, pullot, vaatteet, retkeilyvarusteet; keltainen.	Kaksoislaukut – valikoiman suurimmat retkeilyyn	300-500
	SL-C704 Moottoripyörän sivulaukut 50L— 50L kuten 25L×2, irrotettava; Kantavuus 50 kg; kestävä PVC; kaksi erillistä taskua, joita voidaan käyttää itsenäisesti; koukku ja silmukka sekä kaksi säädettävää hihnaa; tukevat olkahihnat; heijastava muotoilu.	Kaksoislaukut, keskikapasiteetti – irrotettava pari	300-500
	SL-C807 Takaistuimen laukku 50L- 50 litraa 25 litraa × 2; Kantavuus 50 kg; kestävä PVC, vedenpitävä, pölytiivis, säänkestävä; kaksi erillistä taskua, joita voidaan käyttää itsenäisesti; koukku ja silmukka sekä kaksi säädettävää hihnaa; tukevat olkaimet.	Takaistuimen kiinnitys — sopii Adventure, Sportster, Softail, V-Star, Shadow, Vulcan	300-500
	SL-C668 Takaistuimen laukku 40L- 40 litraa; Kantavuus 50 kg; vahva ja kestävä PVC,saumattomasti hitsattu, helppo puhdistaa; heijastavat logot molemmilla puolilla yönäkyvyyden takaamiseksi; pitää sisällään kypärät, pullot, vaatteet, retkeilyvarusteet.	Yksi iso takapenkin laukku – pitkän matkan touring	300-500
	SL-C624 Takaistuimen laukku 40L- 40 litraa; Kantavuus 50 kg; vahva ja kestävä PVC,saumattomasti hitsattu, helppo puhdistaa; heijastavat logot molemmin puolin; sopii monenlaisiin malleihin.	Yhden takapenkin laukku – Touringin ydinkoko	300-500

Kapasiteetti, kiinnitysjärjestelmä, hihnan kokoonpano, heijastava asettelu, värimaailma ja brändäys ovat kaikki määriteltävissä tilauskohtaisesti, tai laukku voidaan kehittää luonnoksesta. Mallikohtaista asennusta voidaan kehittää silloin, kun tuotemerkki palvelee tiettyä alustaa – mikä poistaa suurimman osan universaalien matkatavaroiden mukana tulevasta asennusriskistä. MOQ 300–500 kappaletta, näytteet 7–15 päivää, tuotanto 30–45 päivää hyväksynnän jälkeen, Dongguanista tai Ho Chi Minh Citystä.

Yksi suunnitteluhuomautus, joka kannattaa välittää asiakkaille

Pyörän istuimen päälle asennettu laukku tarkoittaa, että pyörä ei voi kuljettaa matkustajaa. Se on ilmeinen kerran ilmoitettu ja rutiininomaisesti jätetty huomiotta ostohetkellä, joten se kuuluu listauskopioon eikä palautuspyyntöön. Kaksinkertaiseen kiertomatkaan kaksoislaukkumuoto on vastaus: se käyttää sivuja istuimen sijaan.

Laadunvalvonta

Laatu on jaettu kolmeen tasoon -IQC(saapuva PVC pinnoitteen paksuutta, tarttuvuutta ja hitsattavuutta varten sekä nauhat, soljet, koukku ja silmukka ja heijastava kalvo allekirjoitetun standardin mukaisesti, värierolla ja kestävyydellä),IPQC(leikkaustoleranssi, hitsin eheys rungon saumoissa ja hihnan kiinnityspisteissä ja asennuskokoonpano sekä näytehitsausten kuoriutumistestit jokaisen ajon alkaessa) jaOQC(AQL-näytteenotto, vesitestaus ilmoitetun luokituksen mukaisesti ja kultanäytteen vertailu, SGS- tai QIMA-tarkastus saatavilla). Sealock suorittaa myös asiakkaan tarkastusmenettelyn valmiille tuotteille:laatikon purkaminen, tyhjiöimu, 24 tunnin staattinen lepo ja ilmavuodon määritys.

Tässä luokassa laboratorio painottaa kolmea vaaraa:kiinnitysjärjestelmän tärinätesti kuormituksen alaisena, hihna- ja koukku- ja silmukkasyklitestaus mukaan lukien kontaminaatio, altistuminen kohotetuille lämpötiloille, kuormitustesti 50 kg:n nimellispainolle ja sen yli, nykiminen hihnaankkureihin, heijastuksen pysyminen hankauksen ja UV-säteilyn jälkeen sekä altistuminen suolalle ja tien lialle, sekä hitsaus- ja kuoriutumislujuus, hankaus, repeytys ja vetolujuus.

FAQ: Moottoripyörälaukkujen hankinta

K: Mikä on yleisin syy pehmeiden moottoripyörän matkatavaroiden vaurioitumiseen?
V: Kosketus kuumien pakokaasujen osien kanssa. Pakoputken, takapyörän ja jousituksen ympärillä oleva välys tulee tarkistaa pyörän ollessa tasaisella alustalla ennen asennusta, ja satulalaukun tuet ovat tavallinen tapa pitää pehmeät pussit vapaana. Laita asennusohjeet pakkaukseen.

K: Kuinka estät hihnojen löystymisen tärinästä?
V: Redundanssilla yhden järjestelmän sijaan. Laukkumme kiinnitetään koukulla ja silmukalla sekä kahdella itsenäisesti säädettävällä hihnalla, ja ajajia tulee kehottaa tarkistamaan ne polttoainepysähdyksillä. Pehmeät matkatavarat riippuvat hihnoista, jotka voivat löystyä epätasaisessa maastossa – se on muodon todellinen ominaisuus, ei vika.

K: Miksi kaksoislaukkuja yhden ison laukun sijaan?
V: Tasainen painon jakautuminen. Epätasainen kuormitus rasittaa kiinnitysjärjestelmää ja horjuttaa pyörää kokonaispainosta riippumatta, joten kaksi symmetristä lokeroa tekevät tasapainoisesta pakkauksesta oletuksena. He jättävät myös matkustajan istuimen vapaaksi.

K: Ovatko pehmeät matkatavarat turvassa varkauksilta?
V: Ei lukittavan kovakotelon tasolle, ja mieluummin sanomme niin. Suosittele vetoketju- ja kiinnityspistelukot, vaijerilukko pyörään poistuttaessa ja arvoesineet pyörästä pois. Hybridikokoonpano – pehmeät laukut ja pieni kova kotelo – on se, mihin monet retkeilijät tyytyvät.

K: Miksi hitsata mieluummin kuin ommeltu ja teipattu?
V: Koska maantienopeudella kuorma on paineistettua tiesuihkua, jossa on hiekkaa, ja tärinä työntää vettä mitä tahansa pistoviivaa pitkin. Saumattomasti hitsatussa PVC-rungossa ei ole neulanreikiä hyödynnettäväksi, ja se pyyhkii puhtaaksi tiekalvon ja suolan.

K: Voitko rakentaa mallikohtaisen sovituksen?
V: Kyllä. Mallikohtaiset matkatavarat on valmiiksi suunniteltu sopimaan tietylle alustalle ja poistavat suurimman osan sovitusriskistä yleiskassien mukana, mikä kannattaa tehdä, jos brändisi palvelee tiettyä konesarjaa.

Puhu tehtaalle

Moottoripyörän matkatavaroita koskevia tarjouksia, näytteitä ja OEM/ODM-ehdotuksia varten ota yhteyttä Sealockiin osoitteessainfo@sealock.com.hktai +86-769-82009361. Yli 20 vuotta korkeataajuista hitsausta ja teollista ompelua saman katon alla, saumattomasti hitsattu PVC-rakenne, tärinätestatut kiinnitysjärjestelmät, kaksoistuotanto Kiinasta Vietnamiin ja kolmannen osapuolen tarkastus pyynnöstä.