Vedenpitävät pyörälaukut – RF-hitsattu, IPX6 | OEM, MOQ 200

Sealock on vedenpitävä pyörälaukkujen valmistaja ja OEM-toimittaja. Pyöräily hyökkää laukkua vastaan ​​tavoilla, joilla sade ei yksinään, ja mekanismeissa kannattaa olla tarkka, sillä ne selittävät, miksi märällä kävelyllä täydellisesti toimiva laukku alkaa hävitä taistelua märällä ajolla. Tämä opas käsittelee sitä, mikä itse asiassa saa vettä pyöräpussiin, miksi asennusasento määrittää tuotteen tarvitseman suojan ja kolme valikoimaamme olevaa rakennustasoa – mukaan lukien rehellinen selostus siitä, mitä ohjelmaasi tulisi käyttää.

Neljä mekanismia, yksikään niistä "sade"

• Rengassuihke osuu alhaalta ja edestä.Tiesuihku puhaltaa ylöspäin ja eteenpäin ja lataa pussin sellaisista kulmista, joihin sade ei koskaan yletä – minkä vuoksi asennusasento on tärkeämpi täällä kuin lähes missään muussa kategoriassa.
• Tuuli lisää painetta.Liikkuva ilma työntää kosteutta pieniin rakoihin, jotka olisivat harmittomia tyyneissä olosuhteissa. Lepotilassa riittävä sulkeminen voi olla riittämätön nopeudella 30 km/h.
• Hiekka ja vesi muuttuvat hankaavaksi lietteeksijoka toimii vetoketjun uriin ja saumojen reunoihin, heikentäen juuri ne komponentit, joista tiiviste riippuu.
• Tärinä pumppaa kosteutta ompeleita pitkin.Tämä on mekanismi, josta useimmat ostajat eivät ole koskaan kuulleet, ja se on tärkein rakentamisen kannalta: jatkuva tien ja soran tärinä työntää vettä ommelviivaa pitkin ajan mittaan. Ommeltu sauma on rivi neulanreikiä, ja tärinä muuttaa ne poluksi.

Yhteenveto, josta pyöräilyn ostajan tulee pitää kiinni:pussi vuotaa harvoin paneelin keskeltä. Se vuotaa siellä, missä kompromissit elävät— saumat, vetoketjut, kiinnitysaukot ja sulkimet.

Asennusasento Asettaa vaatimuksen

Aseta pussi pyörään ennen materiaalin tai luokituksen määrittämistä. Valotus vaihtelee suuresti sijainnin mukaan:

asema	Altistuminen	Rakentaminen oikeuttaa
Ohjaustanko / etu	Etupyöräsuihku, suora tuulenpaine, täysi altistuminen sateelle	Hitsattu rakenne, tiivis suljin – vaativin paikka
Istuinpaketti / häntä	Takapyörän suihkutus suoraan alapuolelle – klassinen liotusasento	Hitsattu tai tiivistetty rakenne; laukku toimii myös lokasuojana
Kehys kolmio	Liete molemmista pyöristä, matala asennus	Tiivistetty kangas, jossa vähintään vedenpitävä vetoketju
Yläputki	Korkein ja suojatuin; enimmäkseen sataa	Vettä hylkivä on usein todella riittävä

Kolme tasoa ja kumman todella tarvitset

Pyörävalikoimamme kattaa kolme rakennustasoa, ja selitämme mieluummin tikkaat kuin teeskentelemme, että jokainen tuote on niiden huipulla.

• Vettä hylkivä.Päällystetty kangas, joka päästää sateen ja roiskeen, ei upotettavaksi. Soveltuu suojaisiin kohteisiin ja kustannusherkkään ohjelmiin. Top putkipussimme on rakennettu tällä tavalla, ja se on oikea vastaus tähän asentoon.
• Vedenpitävä kangas suljetulla vetoketjulla, ommeltu rakenne.Runko kestää vettä ja vetoketju on teipattu, mutta tikkaus ei ole täysin vedenpitävä - joten pitkäaikainen upottaminen päästää lopulta vettä saumojen läpi. Suurin osa markkinoista sijaitsee täällä, mukaan lukien monet pussit, joita markkinoidaan yksinkertaisesti "vedenpitävinä".
• RF-hitsattu, tiivistetty suljin.Saumat sulautettu 27,12 MHz ilman neulan reikiä, mikä poistaa tärinää pumppaavan reitin kokonaan. Tämä on ohjaustankolaukkumme käyttämä rakenne, arvioituIPX6.

Arvosanat pyöräilijät todella tarvitsevat

Tässä on paikka, jossa pidättyminen on uskottavampaa kuin eskaloituminen. Useimmille työmatkailijoille ja jokapäiväisille ratsastajilletäysin vedenpitävä kangas, jossa on tiivistetty saumat ja rullapäällinen tai hyvin tiivistetty vetoketju – noin IPX5-IPX6 todellisessa käytössä – riittää tasaiseen sateeseen ja tiesuihkuun.Korkeammat arvosanat, kuten IPX8, ovat harvinaisia ​​tässä luokassa ja yleensä tarpeettomia, koska pyörälaukku ei aio jäädä veden alle; sitä ruiskutetaan, paineistetaan ja täristetään tuntikausia.

Tästä syystä ohjaustankolaukumme on määritetty IPX6-luokkaan sen sijaan, että siinä olisi suurempi numero: IPX6 on vesisuihkutesti, ja vesisuihku on paljon parempi malli tiesuihkulle kuin pysähdyksissä oleva vesi. Arvioimme tuotteen todellisen kuormitustilanteen mukaan.

Tärinä on todellinen testi, eikä se ole kuormitustesti

Polkupyörälaukun tärkein laatukysymys ei ole se, kuinka paljon se kantaa. Kyse on siitä, kestääkö teline.

Ohjaustankolaukku ei petä vähitellen. Se kestää, ja sitten ei, ja seurauksena on pussi etupyörässä.Tämä vikatila määrittää suunnittelun: säilytyslaitteisto määritetään riippumattomasti koukku- ja silmukasta sen sijaan, että ne luottaisivat yhteen järjestelmään, ja molemmat testataan seurausten asettaman standardin mukaisesti nimelliskuorman sijaan.

Joten tässä kategoriassa tärkeät testit eroavat muusta valikoimastamme:

• Tärinätestaus— kiinnitä kiinnitys ja kuoren eheys jatkuvassa tie- ja soravärähtelyssä, mikä on kuormatilanne, jossa tämä tuote kestää.
• Hook-and-loop-syklin testaus— pito säilyy toistuvan asennuksen jälkeen,mukaan lukien kontaminaatio, koska hihnaa, joka toimii puhtaana ja epäonnistuu, kun siinä on hiekkaa, ei ole testattu kunnolla.
• Altistuminen suolalle ja tielikalle- talvitiet hyökkäävät kuoreen, laitteistoon ja koukku-and-loop yhteen.
• Heijastava säilytys— heijastuskyky hankauksen, pesun ja UV-säteilyn jälkeen, koska heijastava elementti, joka lopettaa heijastuksen, on hiljaa vanhentunut turvaominaisuus.
• Kylmä flex— toimiiko kuori ja suljin vielä talvella, kun ratsastajan kädet ovat tunnoton.

Kehyskassit ovat istuvuusongelma ennen kuin ne ovat laukkuja

Yksi rajoitus koskee erityisesti runkokolmiota, ja se saa kiinni tuotevalikoimaa suunnitteleviin tuotemerkkeihin: toisin kuin laukut, istuinpaketit tai ohjaustankolaukut,runkolaukut ovat mittariippuvaisia, koska ne istuvat pyörän kolmion sisällä.Rungon geometria ja putken pituus määräävät, mikä pakkaus sopii ollenkaan.

OEM-ohjelmalla tällä on kaksi seurausta. Ensinnäkin yksi runkolaukku ei voi palvella jokaista pyörää, joten valikoima tarvitsee joko useita kokoja tai tarkoituksella kompaktin muotoilun, joka sopii laajalle. Toinen,säädettävät hihnan asennot ovat tärkeämpiä kuin missään muussa asennusasennossa— Irrotettavat ja uudelleen sijoitettavat olkaimet mahdollistavat yhden laukun sopivan laajemmalle kehykselle, mikä on ero yhden SKU:n ja kolmen välillä.

Valikoima asennusasennon mukaan

Ohjaustanko ja etuosa

Kuva	Malli ja tekniset tiedot	Rakentaminen	MOQ
	SL-K060B Roll-Top-ohjaustankolaukku— 7L, 39×25 cm; TPU-laminoitu ripstop;roll-top molemmissa päissä, jokainen aukeaa itsenäisesti; kierteinen ilmanpoistoventtiili tiivisteellä; sivupuristushihnat molemmissa päissä; kaksi koukku- ja silmukkatankohihnaa hitsattujen porttien läpi sekä itsenäinen kiinnityssolki; neljä heijastavaa elementtiä; sopii pudotus-, tasa- ja nousutankoihin; musta/harmaa.	RF-hitsattu, IPX6- ylin taso	300
	SL-K001 Hitsattu polkupyörän etulaukku— 10L (L32×L14×K44 cm auki, 29 cm suljettuna); 500D PVC mesh ABS; vedenpitävä sisätasku; mukautetut värit; BSCI, ISO 9001; näyte 7-10 päivää.	Korkeataajuiset hitsatut saumat,IPX6	200

Runko ja yläputki

Kuva	Malli ja tekniset tiedot	Rakentaminen	MOQ
	SL-K041 Top Tube Bag puhelinikkunalla— kaksipuolinen runkolaukku, 7,5×4,5×10,5 cm per puoli, n. 0,7 litraa yhteensä, 0,25 kg; valettu EVA kova kuori; läpinäkyvä kosketusikkuna käännettävällä läpällä puhelimille 6,5 tuumalle; kaksi vetoketjullista sivutaskua; kaapeli portti; kolme koukku- ja silmukkahihnaa, ilman työkaluja; sopii pyöreisiin, aero- ja hiilikuituihin.	Vettä hylkivä päällystetty polyesteri - suojainen sijainti, rehellisesti arvioitu	500
	Vedenpitävä polkupyörän runkolaukku- 0,8 l, 80 g; 800D TPU, naarmuuntumaton; vedenpitävä vetoketju; kolme säädettävää hihnaa, yksi irrotettava, siirrettävä (kaksi yläputkessa, yksi istuinputkessa); mahtuu puhelin, käsineet, aurinkolasit, minipumppu, työkalut.	800D TPU vedenpitävällä vetoketjulla – ei upotukseen	300
	SL-K036 Polkupyörän kolmiolaukku— 600D vedenpitävä nylonkangas; vedenpitävä vetoketju; mitoitettu istumaan runkokolmion sisällä.	Käsityönä valmistettu vedenpitävä suljetulla vetoketjulla	300

Satula ja häntä

Kuva	Malli ja tekniset tiedot	Rakentaminen	MOQ
	SL-K069 polkupyörän takalaukku— vedenpitävä TPU-kalvo 600D nylonilla;rullatyylinen suljin; toimii lokasuojana pitäen selän ja vaatteet puhtaina; pyyhkeet puhtaiksi.	Telan sulkeminen – vahvin vaihtoehto takaruiskutusvyöhykkeelle	300
	SL-K032 pyöräilyn takapenkki- 840D TPU / nylon;saumaton liimausprosessikoko kehon; vedenpitävä vetoketju; säädettävä koko; kylmänkestävä, ikääntymisen kestävä, helppo puhdistaa.	Saumaton liimattu runko ja tiivis vetoketju	300
	SL-K054 3D Shell -satulalaukku— 1L (L21,7×P8×K10 cm); TPU; 3D-muovattu kuori, jossa on sisäinen aallonmuotoinen iskuja vaimentava tyyny; parannetut hihnat, jotka on suunniteltu taipumaa vastaan; kaksi kiinnityshihnaa sekä kumisolki; heijastinhihna ja takavalon koukku istuintolppassa; jäsennelty sisustus; musta / harmaa; ISO 9001.	Vedenpitävä kangas teipatulla vetoketjulla – ompeleet eivät ole täysin vedenpitäviä, joten ei upotettaviksi	300
	SL-K055 Strap-On Wedge Pack— TPU, pyyhkeet puhtaiksi mudasta; vedenpitävä luistamaton vetoketju; aerodynaaminen muoto; kaksi hihnaa, jotka kiertävät aerosatulatolppaa; heijastavat logot molemmin puolin; sisältää CO2-sylintereitä, putkia, työkaluja, avaimia; sopii useimpiin maantie-, maasto- ja työmatkapyöriin.	TPU suljetulla vetoketjulla – kompakti satulan alla oleva kerros	300

Ratsastajan kantama

Kuva	Malli ja tekniset tiedot	Rakentaminen	MOQ
	SL-E801 Roll-Top pyöräilyreppu— 30L (29×19×70 cm); 500D PVC pressu; hartsi mesh kuljettaa järjestelmä; sisäinen puhelintasku; seitsemän väriä.	Hitsattu runko, roll-top – tuuletettu kantolaukku työmatkoja varten	300-500
	SL-E120 Roadbike reppu— 25L (P31×L14×K52 cm); 420D tai 210D TPU;ilmatiivis vetoketju yläosassa; vetoketjullinen etutasku; sivupullon tasku; sisäinen kannettavan tietokoneen tasku; fysiologinen käyrä takaisin; kahdeksan väriä.	Ilmatiivis vetoketju hitsatussa rungossa – nopea pääsy työmatkalle	300-500

Tilavuus, kiinnitysjärjestelmä, suljin, heijastava asettelu, ulkotaskut, ketju- ja valjaisiin kiinnitettävät versiot, väritys ja tuotemerkki ovat kaikki määriteltävissä tilauskohtaisesti, tai laukku voidaan kehittää luonnoksesta. MOQ alkaa 200 kappaletta, tyypillisesti 300-500; näytteet 7–15 päivää; tuotanto 30–45 päivää hyväksymisen jälkeen, Dongguanista tai Ho Chi Minh Citystä.

Laadunvalvonta

Tuotanto tapahtuu ISO 9001 -laatujärjestelmän alaisuudessa, joka on jaettu kolmeen tasoon -IQC(saapuva päällystetty kangas pinnoitteen paksuutta, tarttuvuutta ja hitsattavuutta varten sekä vetoketjut, koukku ja silmukka, soljet, venttiilit, heijastava kalvo ja EVA allekirjoitetun standardin mukaisesti),IPQC(leikkaustoleranssi, hitsin eheys rungon saumoissa, venttiilin kiinnikkeet, hihnaliitännät ja heijastava kalvo, sulkimen kohdistus ja kiinnityskokoonpano sekä näytehitsausten kuoriutumistestit jokaisen ajon alussa) jaOQC(AQL-näytteenotto, vesisuihku- ja rankkasadetestaus ilmoitetun luokituksen mukaisesti ja kultanäytteen vertailu, SGS- tai QIMA-tarkastus saatavilla). Valmistusta edeltävä näyte hyväksytään ennen massatuotantoa ja lopputarkastus tehdään ennen jokaista lähetystä.

Tässä luokassa laboratorio painottaa pyöräilyyn kuuluvia vikatiloja:tärinätestaus, koukku-silmukkasyklin testaus kontaminaatiolla, altistuminen suolalle ja likalle, heijastuksen pysyminen kulumisen ja UV-säteilyn jälkeen, kylmä jousto, sulkunauhan väsyminen telanoissa, venttiilitiivisteiden testaus ja sidoslujuus kuoriutumiskuormituksella.

UKK: Vedenpitävien pyörälaukkujen hankinta

K: Miksi sadetta käsittelevä laukku epäonnistuu pyörässä?
V: Koska sade on vähiten. Rengassuihke tulee alhaalta ja edestä, tuulenpaine ajaa kosteutta pieniin rakoihin, hiekka ja vesi muodostavat hankaavan lietteen vetoketjun uriin ja jatkuva tärinä pumppaa vettä ommellinjoja pitkin. Hitsatut saumat poistavat viimeisen näistä reiteistä kokonaan.

K: Mikä IPX-luokitus pyörälaukulla pitäisi olla?
V: Noin IPX5–IPX6 useimpiin työmatkoihin ja jokapäiväiseen ratsastukseen – täysin vedenpitävä kangas, jossa on suljetut saumat ja rulla- tai sinetöity vetoketju. IPX8 on harvinainen tässä luokassa ja yleensä tarpeeton; pyörälaukku ruiskutetaan ja tärisee, ei upotettu. Hitsatulla ohjaustankolaukullamme on IPX6-luokitus, koska vesisuihkutesti mallintaa tiesuihkua paremmin kuin pysähdysvesi.

K: Onko vettä hylkivä pussi koskaan hyväksyttävä?
V: Kyllä, suojaisissa paikoissa. Yläputkipussi istuu korkealla ja näkee enimmäkseen sadetta, joten vettä hylkivä päällystetty kuori on kohtuullinen määritys siellä. Virhe on käyttää tuota rakennetta ruiskutusvyöhykkeellä.

K: Mikä on tärkein testi pyörälaukussa?
V: Tärinä kiinnitysjärjestelmässä. Ohjaustankolaukku ei petä vähitellen – se kestää ja sitten ei, ja seurauksena on pussi etupyörässä. Tästä syystä säilytyslaitteisto määritetään riippumattomasti koukusta ja silmukasta, ja siksi koukku ja silmukka testataan syklisesti kontaminaatiolla.

K: Miksei yksi runkolaukku mahdu jokaiseen pyörään?
V: Kehyspussit sijaitsevat kolmion sisällä, joten kehyksen geometria ja putken pituus määräävät sopivuuden. Valikoima tarvitsee joko useita kokoja tai kompaktin rakenteen, jossa on irrotettavat, uudelleen sijoitettavat hihnat – näin yksi SKU kattaa laajemman valikoiman kehyksiä.

K: Mitkä ovat MOQ ja läpimenoajat?
V: Joissakin malleissa 200 kappaletta, tyypillisesti 300–500. Näytteet 7–15 päivää, tuotanto 30–45 päivää hyväksynnän jälkeen, Kiinasta tai Vietnamista.

Puhu tehtaalle

Pyörälaukkuja koskevia tarjouksia, näytteitä ja OEM/ODM-ehdotuksia varten ota yhteyttä Sealockiin osoitteessainfo@sealock.com.hktai +86-769-82009361. Yli 20 vuotta korkeataajuista hitsausta ja teollista ompelua saman katon alla, ISO 9001 -tuotanto, tärinätestatut kiinnitysjärjestelmät, kaksoisvalmistus Kiinasta Vietnamiin ja kolmannen osapuolen tarkastus pyynnöstä.